Puntos Importantes:
- El sector turístico fue el más afectado por la pandemia de coronavirus. Las ventas de pasajes cayeron abruptamente.
- Las aerolíneas más importante de Estados Unidos planean recortar muchos puestos de trabajo.
- Desde el 31 de mayo, las acciones de Delta han subido un 37%, American un 34%, United un 43% y Southwest un 32%.
Las aerolíneas más importantes de Estados Unidos aumentaron el valor de sus acciones desde el 31 de mayo de este año, a pesar de que el sector turístico fue el más afectado por la pandemia de coronavirus. Las acciones de Delta han subido un 37%, American un 34%, United un 43% y Southwest un 32%.
Esto sucedió a pesar que el volumen de pasajeros sigue siendo dramáticamente bajo: un 70% por debajo de los niveles de 2019. De cara al otoño, A4A, un grupo comercial de la industria de las aerolíneas, informó que las ventas de boletos siguen estando “muy deprimidas”, con ingresos que cayeron un 86% año tras año, impulsados en gran parte por la evaporación de los viajes de negocios.
Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), las aerolíneas estadounidenses experimentaron una disminución del tráfico del 94,5% en julio, una ligera mejora desde la disminución del 97% en junio, mientras que la capacidad cayó un 86,1%.
Los preocupantes despidos que aparecen en el horizonte
Según A4A, la recesión producto de la pandemia durará varios años más y el volumen de pasajeros no volverá a los niveles de 2019 hasta 2024. El sector reclama un mayor apoyo financiero al Congreso y a Donald Trump. “La realidad es que sin ayuda federal adicional, las aerolíneas estadounidenses se verán obligadas a tomar decisiones comerciales muy difíciles”, anticiparon.
El presidente ejecutivo de American Airlines, Doug Parker, envió una carta a los empleados la semana pasada advirtiéndoles que alrededor de 19,000 trabajadores serían despedidos el 1 de octubre, si no se materializa otra ronda de alivio financiero del gobierno federal para entonces.
“Se asumió que para el 30 de septiembre el virus estaría bajo control y la demanda de viajes aéreos habría regresado. Obviamente, ese no es el caso. Basándonos en los niveles de demanda actuales, en American ahora planeamos volar menos del 50% de nuestra aerolínea en el cuarto trimestre, y los vuelos internacionales de larga distancia se redujeron particularmente a solo el 25% de los niveles de 2019”.
Doug Parker
En paralelo, los pilotos de United Airlines se están preparando para los mayores recortes de empleos en la historia de la compañía. La aerolínea envió un memorándum a los empleados el 27 de agosto, informándoles que casi 3,000 pilotos quedarán suspendidos entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre, a menos que el Congreso proporcione otros $25 mil millones en ayuda financiera, la cantidad que la industria solicita actualmente.
El CEO de Southwest, Gary Kelly, dijo recientemente a sus empleados que la aerolínea está experimentando una mejora modesta en las tendencias de reserva, pero que Southwest está reduciendo la capacidad en septiembre y octubre en respuesta a la demanda impredecible de pasajeros. Kelly tiene la esperanza de que el Congreso apruebe la extensión de la Ley Cares diciéndole a su personal: «Eso sería de gran apoyo para ayudarnos a llegar al otro lado y evitar licencias como las que está viendo en nuestros competidores».
El presidente Trump está a favor de aportar $25 mil millones adicionales en ayuda para las aerolíneas; aunque la idea tiene apoyo bipartidista, permanece estancada con otras leyes de estímulo en el Congreso.
Las aerolíneas se esperanzan en los test para el Covid-19
Cuando Abbott Laboratories anunció que recibió la Autorización de uso de emergencia de la FDA para su prueba rápida de 15 minutos para el coronavirus y que planea enviar 50 millones de pruebas al mes en octubre, las acciones de las aerolíneas comenzaron a aumentar.
Ya se están estableciendo centros en varios aeropuertos de EE.UU. para realizar pruebas a los empleados, pero una nota reciente del analista de Raymond James, Savanthi Syth, indica que la infraestructura de pruebas rápidas podría ampliarse para acomodar a los pasajeros.
“Creemos que las pruebas escalables podrían estimular los viajes aéreos nacionales e internacionales al convencer a los gobiernos de que eliminen o acorten la duración de los requisitos de cuarentena y brinden a los pasajeros un nivel adicional de comodidad con respecto a la salud y la seguridad”.
Savanthi Syth
