Barcos se desvían de sus rutas debido al bloqueo en Suez

Debido al bloqueo del Canal de Suez, las empresas están luchando para desviar los buques de transporte para evitar el atasco, incluidos al menos dos barcos estadounidenses que transportan gas natural para Cheniere y Shell / BG Group, según los datos proporcionados por MarineTraffic y ClipperData.

Al menos diez petroleros y portacontenedores están cambiando de rumbo mientras Ever Given, uno de los portacontenedores más grandes del mundo, permanece varado a lo largo del canal que atraviesa parte de Egipto.

El portavoz de MarineTraffic, Georgios Hatzimanolis, dijo CNBC en una entrevista que espera que ese número aumente a medida que avanza este cierre del canal.

El barco Ever Given, de 1.300 pies encalló el martes en ruta desde Malasia al puerto de Rotterdam en los Países Bajos y después de 6 días de atasco ha provocado que otras embarcaciones retrocedan en el canal, reteniendo aproximadamente 400 millones de dólares por hora en mercancías alrededor de todo el mundo.

Durante los últimos días las autoridades han intentado reflotar el portacontenedores de 247.000 toneladas, pero todos los intentos, hasta ahora, no han tenido resultados. Los funcionarios están usando ocho grandes remolcadores y equipo de excavación en las orillas del canal para excavar arena alrededor del barco en tierra.

Según MarineTraffic, hay 97 embarcaciones atrapadas en la parte superior del canal, 23 embarcaciones esperando en el medio y 108 embarcaciones en la parte inferior.

El atasco se extiende a través del Mar Rojo, pasando por el Golfo de Adén, hasta la frontera de Yemen y Omán. 

Hatzimanolis agregó que para los barcos con destino a Europa que vienen de Asia, dar la vuelta a África en lugar de atravesar el canal puede sumar hasta siete días al viaje de un barco, además dijo:

“De Asia a Europa, estamos viendo que los barcos se desvían en el Océano Índico, justo debajo del extremo sur de Sri Lanka”.

Portavoz de MarineTraffic, Georgios Hatzimanolis

Algunos tanqueros y portacontenedores cambian el rumbo

El buque tanque Maran Gas Andros LNG partió de Ingleside, Texas el 19 de marzo cargado con combustible Cheniere y una capacidad de carga de 170.000 metros cúbicos de gas natural licuado.

El buque tanque Pan Americas LNG, que transporta combustible Shell / BG, salió de Sabine Pass el 17 de marzo y puede transportar hasta 174.000 metros cúbicos de gas natural licuado. Matt Smith, director de investigación de productos básicos de ClipperData, confirmó qué empresas estaban utilizando los barcos.

Ambos petroleros cambiaron de rumbo en medio del Océano Atlántico Norte antes de desviarse para rodear el Cabo.

Otro barco, el portacontenedores HMM Rotterdam, se apartó del canal justo antes de entrar en el Estrecho de Gibraltar, cambiando de rumbo para rodear África.

ClipperData también muestra el Suezmax Marlin Santorini cargado con 700.000 barriles de petróleo crudo Midland West Texas Intermediate que se desvían del canal. Smith dijo que la ruta original al Suez era una “desviación inusual”.

Así mismo, también que sabe, gracias a ClipperData que la cantidad de camiones cisterna de combustible completamente cargados que esperan frente a Port Said y la costa del Golfo de EE. UU. hasta el viernes por la tarde han ido aumentando, también otros dos petroleros y un Suezmax, el petrolero más grande que puede navegar por el Canal de Suez, transportando gasóleo al vacío desde los EE. UU., pasaban por Creta y estaban listos para anclar en la costa de Egipto.

MSC Mediterranean Shipping Company dijo que 11 de sus barcos estaban siendo redirigidos, 19 barcos estaban anclados a ambos lados del canal y dos barcos estaban siendo devueltos a partir del viernes por la tarde.

El bloqueo del Canal de Suez es una de las “mayores interrupciones del comercio mundial en los últimos años”, dijo la vicepresidenta senior de MSC, Caroline Becquart, en un correo electrónico el sábado.

“Prevemos que el segundo trimestre de 2021 estará más interrumpido que los primeros tres meses, y quizás incluso más desafiante que a fines del año pasado”

“Las empresas deben esperar que el bloqueo de Suez provoque una restricción en la capacidad y el equipo de envío y, en consecuencia, un cierto deterioro en los problemas de confiabilidad de la cadena de suministro en los próximos meses”.

Vicepresidenta senior de MSC, Caroline Becquart