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Rivian hacia la rentabilidad desafiando predicciones de Musk
PUNTOS IMPORTANTES:
- Rivian disminuye sus pérdidas y apunta a un beneficio bruto positivo para 2024, desafiando las advertencias de quiebra de Elon Musk.
- La empresa implementará mejoras técnicas y una arquitectura más eficiente para reducir costos y aumentar el valor para el cliente.
- Rivian destaca en California con un aumento del 176,8% en registros de vehículos, evidenciando una demanda significativa y un camino hacia la madurez.
La compañía de vehículos eléctricos Rivian Automotive Inc (RIVN) ha adquirido una fama poco envidiable por su capacidad para quemar efectivo. Sin embargo, la empresa está reduciendo gradualmente sus pérdidas y trazando un camino hacia la rentabilidad.
Las primeras entregas
A finales de 2021, Rivian comenzó su trayecto entregando sus primeros vehículos. A lo largo de todo el año, se entregaron 920 vehículos.
No obstante, en el segundo trimestre de este año, la empresa alcanzó un hito al entregar 12.640 vehículos, incurriendo en una pérdida bruta por unidad entregada de 32.595 USD, un descenso del 79,3% en comparación con el mismo trimestre de 2022 y una reducción del 51,6% trimestre a trimestre.
El R1T comienza en 73.000 USD, mientras que el SUV R1S, más premium, tiene un precio inicial de 78.000 USD.
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¿Quiebra o flujo de caja positivo?
El CEO de Tesla Inc (TSLA), Elon Musk, advirtió en junio de 2022 que tanto Rivian como Lucid Group Inc (LCID) podrían enfrentarse a la bancarrota debido a sus sustanciales gastos. Sin embargo, el analista senior de automoción de BNP Paribas Exane, James Picariello, tiene una perspectiva diferente.
«Aunque la pérdida de Rivian por vehículo sigue siendo de decenas de miles de dólares, en los próximos 12 meses implementará baterías LFP, sus unidades de conducción Enduro desarrolladas internamente (usando dos unidades desarrolladas internamente en lugar de cuatro subcontratadas de Bosch), y para mediados del próximo año, hará la transición a una arquitectura de 2ª generación más eficiente, lo que resultará en una reducción del 60% en las ECUs del vehículo».
Picariello a Benzinga,
También señaló que Musk podría tener un incentivo para desalentar a las personas de comprar vehículos de sus competidores.
Rivian apunta a lograr un beneficio bruto positivo para 2024, con el analista senior anticipando que la empresa alcanzará este objetivo para el último trimestre de 2024, ayudado por el aumento del volumen de producción. Alentadoramente, los datos de ventas de EV de California, donde Rivian tiene su sede, para los primeros nueve meses de 2023 muestran promesa.
Durante este período, se registraron un total de 291.518 nuevos Vehículos Eléctricos a Batería (BEVs) en California. Aunque la mayoría de estos eran de la gigante EV Tesla, Rivian destaca con el mayor aumento interanual en registros de vehículos, incrementando un 176,8% hasta las 6.740 unidades.
A pesar de que tanto Rivian como Lucid han incurrido en gastos sustanciales este año, Picariello vislumbra un «camino más claro» para que Rivian eventualmente alcance un flujo de caja positivo. Por contraste, Lucid ha proyectado una tasa de quema de efectivo de aproximadamente 900 millones de dólares por trimestre durante los próximos siete trimestres, como se reveló durante la llamada de resultados del segundo trimestre de la compañía en agosto.
«Rivian ha construido un vehículo convincente y ha generado una demanda significativa a pesar del entorno de EV cada vez más competitivo, y ahora está en proceso de transición de la etapa de inicio a convertirse en un fabricante de automóviles más maduro y rentable».
Picariello
Esforzándose por la reducción de costos
A medida que la empresa aumenta sus entregas, Rivian ha esbozado diversas estrategias para reducir costos, como se divulgó en la llamada de ganancias del último trimestre de la compañía.
Además de las medidas más técnicas destacadas por Picariello, la compañía ha eliminado ciertas opciones de personalización, como las elecciones de pintura y de interiores. Simultáneamente, Rivian ha introducido opciones para configuraciones de tren motriz y tamaños de batería.
«Creemos que este nivel de opcionalidad, permitiendo que el R1T y el R1S se compren a una variedad de puntos de precio, añade mucho más valor para el cliente».
Picariello.
Según el analista, las características que Rivian decidió eliminar probablemente contribuyeron a la pérdida acumulada de beneficios por vehículo hasta la fecha. Inicialmente, los vehículos se ofrecían con una amplia gama de productos y opciones de personalización.
«Así que en términos de alto contenido de características y personalización, Rivian había establecido un punto de partida demasiado alto, lo que probablemente ha exacerbado su pérdida de beneficios por vehículo hasta la fecha».
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